BMW 3

Спокойнее всего — E46 с атмосферной «шестёркой» M54, E90 325i/330i с N52B30 и F30 после рестайлинга 2015 года с B48. Главные риски: цепь ГРМ у N20 и дизеля N47, цепь и масложор N46, масложор N52B25, течи и перегрев, крепления заднего подрамника и коррозия E46, чип-тюнинг у F30 и G20.

Главные риски

1. Цепь ГРМ у N20, N13, N46 и дизеля N47 F30 до 2015 и E90 · холодный пуск и чек на замену
2. Масло на ремне и перегрев N52, N54, N20, B48 · стакан фильтра, помпа, пластик
3. Крепления заднего подрамника и коррозия E46 E46 1998–2006 · только на подъёмнике

Проверить на осмотре

• До поездки пробить VIN: ограничения, залоги, история, отзывные кампании; узнать индекс мотора, коробку и привод
• Для машины из США проверить Carfax или AutoCheck и аукционы Copart и IAAI
• Холодный пуск: шум цепи на N20, N13, N46 и рокот сзади мотора на N47
• Масло на корпусе масляного фильтра и на ремне навесного, уровень масла, разрежение под крышкой горловины
• Антифриз: уровень, следы на бачке, термостате и под помпой; стабильная температура на ходу
• Сканер по всем блокам: ошибки, пробег в каждом блоке, версия прошивки мотора

Ещё 6 пунктов — в полном чек-листе.