Hyundai ix35

Главный риск — задиры в цилиндрах бензинового 2.0: у G4KD на машинах 2010–2013 они бывают уже к 50 тыс. км, у G4NA после рестайлинга — обычно после 100 тыс. км. На полном приводе ржавеют и срезаются шлицы промежуточного вала в раздатке, муфта боится воды. Автомат крепкий, сбоит его электроника; подвеска стучит, а тонкая краска рыжеет на капоте, кромке крыши, арках и пятой двери.

Главные риски

1. Задиры в цилиндрах бензинового 2.0 G4KD и G4NA · эндоскопия до покупки
2. Срезанные шлицы полного привода ix35 4WD · кардан на подъёмнике
3. Электроника автомата и стоп-сигналы A6MF1 и A6LF2 · тест на холодную

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: ограничения и розыск на Госуслугах, залоги в реестре нотариата, ДТП и пробеги в отчётах; для машин из США — Carfax, аукционы и отзывы NHTSA
• По ПТС определить мотор (G4KD, G4NA, D4HA) и коробку; ix35 2016 года и новее проверить — не китайский ли NU
• Холодный пуск: нет стука, который затихает на прогреве, нет шелеста цепи, дизель заводится сразу
• Эндоскопия всех цилиндров и катализатора, компрессия, сканер по всем блокам
• Узнать расход масла: доливки между заменами, следы масла на свечах
• Дизель: коррекции форсунок, ошибки наддува и EGR, сажевый фильтр, запотевание заднего сальника, маховик на механике

Ещё 6 пунктов — в полном чек-листе.