Kia Ceed

Машина 2011 года — это Ceed I (ED) (2006–2012, рестайлинг 2009): 1.4 G4FA, 1.6 G4FC, 2.0 G4GC (ремень); 5МКПП, 4АКПП A4CF1; дизели — только европейские.

Ceed в целом крепкий: простые атмосферные моторы, нормальная механика и шестиступенчатый автомат. Самый дорогой риск — катализатор на 1.6 MPI JD и CD: его крошка оставляет задиры в цилиндрах. Дальше идут рывки и износ сцеплений робота DCT, растянутая цепь, слабая передняя подвеска, ржавчина первого поколения и универсалы из такси со скрученным пробегом.

Главные риски

1. Катализатор крошится, в цилиндрах появляются задиры 1.6 MPI JD и CD, реже 1.4 и ED · эндоскопия до сделки
2. Робот DCT дёргает в пробках, сцепления изнашиваются рано JD 1.6 GDI с 2015, CD 1.4/1.5 T-GDI · тест в пробке и диагностика
3. Универсал из такси со скрученным пробегом JD и CD SW, 1.4 с механикой · износ салона и история по VIN

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: ограничения и розыск на Госуслугах, залоги в реестре нотариата, такси и пробег в отчётах по VIN
• Сверить VIN на кузове, табличках и под передним пассажирским сиденьем с документами; ED 2008–2009 с ESP — по отзыву о тормозах
• Сравнить износ руля, ручки КПП, водительского сиденья и порогов с пробегом; у универсала искать следы такси
• Пройти толщиномером все стальные детали: заводской слой около 80–120 мкм
• Осмотреть крышку багажника под накладкой, низ дверей, чашки пружин, пороги и кромку крыши над стеклом
• Послушать холодный пуск: стрекот цепи и стук задиров слышны в первые секунды

Ещё 8 пунктов — в полном чек-листе.