Kia Rio

Моторы и механика у Rio простые и живут долго. Почти все дорогие ремонты начинаются с катализатора: на Rio III и Rio IV 1.6 его крошка оставляет задиры в цилиндрах. Дальше по списку идут автомат, в котором не меняли масло, закисшие задние суппорты, тонкая краска и бывшие такси со скрученным пробегом.

Главные риски

1. Катализатор крошится, в цилиндрах появляются задиры Rio III, Rio IV 1.6 · проверка эндоскопией
2. Автомат без замены масла: пинки, износ гидроблока 4АКПП и 6АКПП · менять масло раз в 40–60 тыс. км
3. Бывшее такси со скрученным пробегом Rio III и IV · износ салона и история по VIN

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: ограничения и розыск на Госуслугах, залоги в реестре нотариата, такси и пробег в Автотеке или Автокоде
• Сверить VIN с отзывами Росстандарта: Air Bag (Rio 2013–2018) и блок предохранителей HECU (Rio III 2011–2018)
• Сравнить износ руля, педалей и водительского сиденья с пробегом на одометре
• Холодный пуск: нет ли стрекота цепи в первые секунды и стука, который пропадает на прогреве
• Сканер: ошибки по катализатору (P0420), фазам, пропускам, АКПП, ABS и SRS
• Эндоскопия всех четырёх цилиндров и замер компрессии (Rio III и Rio IV)

Ещё 7 пунктов — в полном чек-листе.