Mazda 3

Атмосферные моторы 1.6 и 2.0 с цепью живут долго, если следить за цепью, катализатором и охлаждением. Главные риски: изношенная задняя крышка старого автомата FN4A-EL, коррозия кузова у BK и мелкие течи и поломки ходовой на машинах с большим пробегом.

Главные риски

1. Автомат FN4A-EL: задняя крышка и толчок 1–2 BK, BL и BM с 1.6, 2.0 на BK и BL · щуп и тест-драйв
2. Ржавые арки, пороги и крышка багажника BK 2003–2009 · подъёмник и ниша под лобовым
3. Растянутая цепь и треск фазорегулятора 1.6 и 2.0 после 150 тыс. км · холодный пуск

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: поколение, мотор и коробка, ограничения, залоги, ДТП, отзывные кампании
• Холодный пуск: треск цепи не дольше 1–2 секунд, ровный холостой ход
• Подтёки по клапанной крышке, поддону и переднему сальнику, масло в свечных колодцах
• Соты радиатора без грязи, уровень антифриза, температура около 90 °C по сканеру
• Автомат: масло по щупу без гари, переключение 1–2 без толчка, R и D без удара
• Механика: вторая и третья входят без хруста, сцепление схватывает ровно

Ещё 8 пунктов — в полном чек-листе.