Nissan Qashqai

Машина 2015 года — это Qashqai J11 (2014–2022, рестайлинг для России 2019): сборка в Петербурге с конца 2015; 1.2 DIG-T, 2.0 MR20DD, до 2019 дизель 1.6 dCi; вариаторы JF015E, JF016E, JF017E; 4WD только 2.0 с вариатором.

Главный риск любого Qashqai — вариатор Jatco: у J10 с 2.0 он живёт 150–200 тыс. км при свежем масле, а JF015E у J10 1.6 и J11 1.2 турбо — самый слабый, ремонт стоит 150–220 тыс. ₽. У 2.0 MR20DE залегают кольца и трескается ГБЦ у свечных колодцев, у 1.2 DIG-T рано тянется цепь и уходит масло. У J10 слабая передняя подвеска, стучит рулевая рейка и ржавеют ниши багажника.

Главные риски

1. Вариатор Jatco JF015E с 1.6 и 1.2 — самый слабый
2. Масложор и трещины ГБЦ 2.0 MR20DE · расход масла, колодцы свечей
3. Цепь и масло 1.2 DIG-T J11 1.2 турбо

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: розыск и ограничения на Госуслугах, залог в реестре нотариата, ДТП и пробеги в отчётах; машины J11 — такси и каршеринг
• Определить поколение, мотор, коробку и привод по ПТС и табличкам; у J10 1.6 с вариатором и J11 1.2 с вариатором — коробка JF015E
• Документы о замене масла в вариаторе: NS-2 на J10, NS-3 на J11, интервал не больше 60 тыс. км
• Холодный пуск: нет треска цепи, ровный холостой ход; узнать расход масла между заменами
• Сканер по всем блокам: ошибки вариатора, фаз ГРМ, давления топлива, 4WD, ABS, подушек
• Тест-драйв на холодной и прогретой коробке: трогание, разгон до 80 км/ч, кикдаун, пробка — без рывков, гула и пробуксовки

Ещё 7 пунктов — в полном чек-листе.