Nissan Qashqai

Машина 2008 года — это Qashqai J10 (2006–2013, рестайлинг 2010): в России 1.6 HR16DE (5МКПП, с 2010 — вариатор JF015E) и 2.0 MR20DE (6МКПП или вариатор JF011E, 4WD); Qashqai+2 на 7 мест.

Главный риск любого Qashqai — вариатор Jatco: у J10 с 2.0 он живёт 150–200 тыс. км при свежем масле, а JF015E у J10 1.6 и J11 1.2 турбо — самый слабый, ремонт стоит 150–220 тыс. ₽. У 2.0 MR20DE залегают кольца и трескается ГБЦ у свечных колодцев, у 1.2 DIG-T рано тянется цепь и уходит масло. У J10 слабая передняя подвеска, стучит рулевая рейка и ржавеют ниши багажника.

Главные риски

1. Вариатор Jatco JF015E с 1.6 и 1.2 — самый слабый
2. Масложор и трещины ГБЦ 2.0 MR20DE · расход масла, колодцы свечей
3. Цепь и масло 1.2 DIG-T J11 1.2 турбо

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: розыск и ограничения на Госуслугах, залог в реестре нотариата, ДТП и пробеги в отчётах; машины J11 — такси и каршеринг
• Определить поколение, мотор, коробку и привод по ПТС и табличкам; у J10 1.6 с вариатором и J11 1.2 с вариатором — коробка JF015E
• Документы о замене масла в вариаторе: NS-2 на J10, NS-3 на J11, интервал не больше 60 тыс. км
• Холодный пуск: нет треска цепи, ровный холостой ход; узнать расход масла между заменами
• Сканер по всем блокам: ошибки вариатора, фаз ГРМ, давления топлива, 4WD, ABS, подушек
• Тест-драйв на холодной и прогретой коробке: трогание, разгон до 80 км/ч, кикдаун, пробка — без рывков, гула и пробуксовки

Ещё 7 пунктов — в полном чек-листе.