Audi A6

Машина 2010 года — это C6 (2004–2011, рестайлинг 2008): Удачны 3.0 MPI (BBJ), 2.0 TFSI, 4.2 MPI и двухлитровые дизели до 2008 года; у 2.4, 2.8 и 3.2 FSI, 3.0 TFSI и 4.2 FSI цепи, расход масла, задиры. Переднеприводные с вариатором 01J, quattro с ZF 6HP19..

Какую Audi A6 выбрать из поколений C5, C6, C7 и C8, какие моторы и коробки опасны (V6 FSI и TFSI, ранний EA888, вариатор multitronic, робот DL382) и как проверить машину перед покупкой.

Главные риски

1. Вариатор multitronic C5 с 2000 года, C6, C7 до рестайлинга · буксировка, блок управления, цепь
2. Цепи и задиры моторов V6 FSI и TFSI C6: 2.4, 2.8, 3.2 FSI, 3.0 TFSI, 4.2 FSI · C7: 2.8 FSI, ранний 3.0 TFSI
3. EA888: масло, цепь, балансирные валы C7 2.0 TFSI до рестайлинга, 1.8 и 2.0 TFSI после

Проверить на осмотре

• Получите VIN и узнайте по нему или по ПТС код мотора, тип коробки и рынок первой продажи. Проверьте VIN по базе ГИБДД, по залогам и по отзывным кампаниям Росстандарта.
• Если мотор C6 из группы 2.4, 2.8 и 3.2 FSI, 3.0 TFSI или 4.2 FSI, а у C7 2.8 FSI или 3.0 TFSI до рестайлинга, попросите сервис осмотреть все цилиндры эндоскопом.
• Запросите записи о замене масла в моторе и коробке, цепи или ремня ГРМ, помпы. У вариатора спросите, буксировали ли машину с заглушённым мотором.
• Запустите холодный мотор: треск цепи в первые секунды, шум сзади мотора у V6, подтёки масла у крышек ГБЦ и антифриза у помпы, сизый дым.
• Спросите, сколько масла мотор берёт между заменами, и проверьте его уровень на щупе.
• Проверьте коробку на холодную и после 10–20 километров езды: трогание без рывков и пробуксовки, разгон в пол со скорости 10–20 км/ч, переключения вниз без ударов.

Ещё 4 пункта — в полном чек-листе.