BMW X5

Машина 2010 года — это E70 (2006–2013 (рестайлинг в 2010)): до 2010 — N52 3.0, V8 N62 4.8, дизели M57; после — N55, V8 N63, дизели N57; 6АКПП ZF 6HP, после рестайлинга 8АКПП ZF 8HP.

Главные риски X5 на вторичке — масложор и турбины V8 N62 и N63, перегрев и электропомпа рядных «шестёрок», цепь дизеля N57 со стороны коробки, раздатка с сервоприводом и шлицы переднего кардана, пневмобаллоны и активные стабилизаторы. Начинать осмотр нужно с индекса мотора по VIN и сканера по всем блокам.

Главные риски

1. Масложор и турбины V8 N62 и N63 E53 и E70 4.4/4.8, xDrive50i, F15 50i · доливки и эндоскопия
2. Раздатка, сервопривод и шлицы кардана все X5 с xDrive · разворот, гул и ошибки привода
3. Пневмоподвеска и активные стабилизаторы E53, E70, F15, G05 · просадка за ночь и стуки

Проверить на осмотре

• До поездки пробить VIN: ограничения, залоги, история, отзывные кампании; узнать индекс мотора, коробку и опции подвески
• Для X5 из США проверить Carfax или AutoCheck и аукционы Copart и IAAI, пересчитать мили в километры
• Холодный пуск: шум цепи, рокот сзади мотора у дизеля N57, дым и стуки в первые минуты
• Масло: доливки, течи клапанной крышки, стакана фильтра и поддона, разрежение под крышкой горловины
• Антифриз и перегрев: уровень, вентилятор, стабильная температура на ходу, ошибки помпы
• Сканер по всем блокам: ошибки, пробег в блоках, ошибки раздатки, пневмы, ABS/DSC, FRM

Ещё 6 пунктов — в полном чек-листе.