Hyundai Santa Fe

Машина 2020 года — это Santa Fe 4 (TM) (2018–2022): 2.4 GDI, 3.5 V6, дизель 2.2 D4HB с 8АКПП; после рестайлинга 2.5, 3.5 и дизель D4HE с роботом 8DCT.

Главный риск дизеля 2.2 CRDi — форсунки, ТНВД, EGR и сажевый фильтр: одна плохая заправка может стоить топливной системы. У бензинового 2.4 на CM, DM и TM проворачивает вкладыши и бывают задиры, поэтому без прослушивания на холодную и эндоскопии не покупать. У полноприводных CM–TM без смазки срезает шлицы раздатки, у Santa Fe 1 и Classic к 15–20 годам гниют арки и пороги под накладками, а у V6 и старых дизелей всё решает вовремя заменённый ремень ГРМ.

Главные риски

1. Форсунки, ТНВД и сажевый фильтр дизеля 2.2 CM с 2010, DM, TM · диагностика до покупки
2. Вкладыши и задиры бензинового 2.4 CM с 2010, DM, TM · холодный пуск и эндоскопия
3. Срезанные шлицы раздатки CM, DM, TM 4WD · кардан на подъёмнике

Проверить на осмотре

• VIN: ограничения, залоги, ДТП, пробег, отзывы Росстандарта; для США — Carfax, аукционы, NHTSA
• По ПТС и табличкам — поколение, мотор, коробка, привод; CM до 2010 с дизелем — старый D4EB
• Попросить не прогревать машину до осмотра
• Холодный пуск: стук вкладышей 2.4, шум цепи, долгая прокрутка и дым дизеля
• Документ о замене ремня ГРМ с помпой у V6 2.7 и старых дизелей
• Дизель: нагар вокруг форсунок, коррекции и обратный слив, давление в рампе, сажевый фильтр, EGR

Ещё 8 пунктов — в полном чек-листе.