Hyundai Solaris

Машина 2013 года — это Solaris I (RB) (2011–2014): седан и хэтчбек; 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, цепь; 5МКПП, 4АКПП A4CF1.

Solaris прост в ремонте, и его моторы при нормальном обслуживании проходят 200–300 тыс. км. Самый дорогой риск — керамический катализатор в выпускном коллекторе: его крошка оставляет задиры в цилиндрах. Дальше по цене ошибки идут 6-ступенчатый автомат без замены масла, бывшие такси со скрученным пробегом, на ранних машинах первого поколения — ступицы, рулевая рейка и неоцинкованная крыша.

Главные риски

1. Катализатор крошится, в цилиндрах появляются задиры все моторы · эндоскопия до сделки
2. Автомат без замены масла: пинки и гидроблок 6АКПП A6GF1 · чеки на масло раз в 40–60 тыс. км
3. Бывшее такси со скрученным пробегом оба поколения · история по VIN и износ салона

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: ограничения и розыск на Госуслугах, залоги в реестре нотариата, такси и пробеги в Автотеке или Автокоде
• Проверить по VIN отзыв Росстандарта по блоку ABS (HECU) для машин, проданных в 2010–2015 годах
• Определить поколение, мотор и коробку по документам и табличкам: от этого зависит набор рисков
• Холодный пуск: нет стрекота цепи в первые секунды и стука, который стихает на прогреве
• Сканер: ошибки P0420, пропуски, фазы P0011/P0016, АКПП, ABS и SRS
• Эндоскопия всех четырёх цилиндров и компрессия; узнать, родной ли катализатор

Ещё 6 пунктов — в полном чек-листе.