Mitsubishi ASX

Машина 2011 года — это ASX I, первая версия (2010–2012): Сборка в Японии. 1.6 с механикой, 1.8 и 2.0 с вариатором JF011E; полный привод только у 2.0. Ходовая самая слабая..

Какую версию искать, чем отличаются вариаторы JF011E и JF016E, где ржавеет кузов, какие были отзывные кампании и как осматривать машину перед покупкой.

Главные риски

1. Вариатор: какой стоит и когда менялось масло 1.8 и 2.0 · код на заводской табличке, ошибки, давление и температура
2. Мотор 1.6 съедает масло из-за залегающих колец 1.6 4A92 · уровень, эндоскопия, компрессия
3. Тонкая краска и ржавчина все версии · задняя дверь, арки, пороги, крылья

Проверить на осмотре

• Попросите VIN и фото заводской таблички с полем TRANS AXLE. F1CJA и W1CJA обозначают JF011E, F1CJC и W1CJC обозначают JF016E.
• Проверьте VIN по базе ГИБДД и по списку отзывных кампаний Росстандарта (стеклоочиститель, ручник, реле), проверьте залоги. У привозной машины возьмите документы ввоза и аукционный лист или историю по VIN.
• Выясните, где собрана машина (Япония или США): от этого зависят ходовая, краска и совместимость деталей.
• Запросите записи о замене масла в двигателе и о полной замене масла в вариаторе (не реже раза в 60 тысяч километров).
• Измерьте толщиномером краску по всем деталям и сравните с соседними панелями. Осмотрите углы задней двери, кнопку багажника, усилители арок в багажнике, пороги под накладками, швы моторного отсека.
• Осмотрите передние крылья на трещины и перекрас, молдинги и корпуса зеркал.

Ещё 5 пунктов — в полном чек-листе.