Renault Logan

Машина 2011 года — это Logan I (2005–2015): седан, Москва («Автофрамос»), рестайлинг осенью 2009; 1.4 K7J 75 л.с., 1.6 K7M 8V 84–87 л.с., с конца 2009 года 1.6 K4M 16V 102 л.с.; МКПП JH1/JH3, с K4M автомат DP2; ремень ГРМ на всех моторах; из Украины встречается дизель 1.5 dCi.

Главные риски: обрыв ремня ГРМ с загибом клапанов на всех моторах K7J, K7M и K4M, ржавчина кузова у Logan I, течь сальника левого привода механики, пинки и перегрев автомата DP2, износ ступиц, шаровых и стоек стабилизатора. Спокойнее всего брать 1.6 с механикой, живым кузовом и чеком на замену ГРМ с помпой.

Главные риски

1. Обрыв ремня ГРМ и загнутые клапаны K7J, K7M, K4M · чек на ремень и помпу
2. Ржавчина кузова Logan I 2005–2015 · капот, арки, двери, швы
3. Пинки и перегрев автомата DP2 K4M 102 л.с. · масло и тест в пробке

Проверить на осмотре

• Проверить VIN: ограничения, залоги, ДТП, историю пробега и отзывные кампании на сайте Росстандарта
• Сверить VIN на кузове и табличку на правой средней стойке с ПТС; вокруг номера нет ржавчины и сварки
• Определить мотор по мощности в ПТС: 75 — 1.4, 82–87 — 1.6 8V, 102 — K4M, 113 — H4M
• Попросить чек на замену ремня ГРМ с роликами и помпой; нет чека — заложить замену
• Завести холодный мотор: ровный холостой ход, нет стука клапанов, треска цепи и дыма
• Осмотреть клапанную крышку, шкив коленвала, корпус термостата и помпу на потёки

Ещё 6 пунктов — в полном чек-листе.