Купить Mercedes-Benz (Мерседес) E-класс с пробегом в ДНР и ЛНР

Какое поколение Е-класса выбрать (W210, W211, W212, W213), какие моторы и коробки опасны, чем грозят тормоза SBC и пневмоподвеска и как осматривать машину перед покупкой.

Главные риски

1. Тормоза SBC у W211 до рестайлинга W211 до 2006–2007 · блок насоса, отзывная кампания
2. Цепи ГРМ, коробка 722.9 и дизель OM651 M271, M272, M276, M274 · шум пуска, история, масло в коробке
3. Рычаги, электроника и пневмоподвеска W213 алюминиевые рычаги, мультимедиа, Air Body Control

Проверить на осмотре

• Получите VIN и по нему выясните год, мотор и коробку. Проверьте VIN по базе ГИБДД, по залогам и по списку отзывных кампаний Росстандарта.
• Различайте версии: W211 до рестайлинга (SBC, M112 и 722.6), после рестайлинга (V6 и V8 с 722.9); у W212 до 2013 года M271 Evo и M272/M273, после M274 и M276; у дизелей OM651 до 2011 года с пьезофорсунками.
• Запросите записи о замене цепи ГРМ, звёздочек и натяжителя, масла в моторе и в коробке (у 722.9 каждые 30–40 тысяч километров), блока SBC (W211).
• Измерьте толщиномером краску по всем деталям. Осмотрите пороги, арки, крышку багажника, «аквариум» под лобовым стеклом, уплотнители, дренаж люка; у W210 стаканы передней подвески.
• Запустите холодный мотор: шум цепи и фазорегуляторов, течи масла (стакан фильтра, заглушки блока), дым. Сделайте эндоскопию цилиндров и впуска у M271 и M272.
• На W211 до рестайлинга посмотрите сообщения о тормозной системе и спросите, менялся ли блок SBC.

Ещё 4 пункта — в полном чек-листе.